Forse perché Dara Khosrowshahi è nato (54 anni fa) in Iran in una famiglia che ha lasciato tutto per sfuggire alla rivoluzione degli ayatollah, passando dalla ricchezza domestica alla povertà dei rifugiati, è sempre molto diretto. Ancora di più ora, in qualità di CEO di Uber. E sta anche dicendo cosa pensa dei decreti sul noleggio auto con conducente in preparazione a Roma.
Uber sta crescendo molto velocemente: per quanto tempo pensi che possa mantenere il ritmo attuale?
«L’anno scorso abbiamo dimostrato che possiamo continuare a generare una crescita forte e redditizia su vasta scala. Nel 2023, più di 150 milioni di persone in tutto il mondo hanno utilizzato le app Uber, mentre più di 6 milioni di persone hanno utilizzato Uber per andare al lavoro con il semplice tocco di un pulsante. E siamo solo all’inizio”.
Come si posiziona l’Italia tra i paesi europei per la mobilità urbana?
«Uber ha aiutato gran parte del mondo a progredire, ma alcuni paesi hanno nostalgia del passato. In Italia molti visitatori ormai rinunciano a trovare un passaggio: sono rassegnati a raggiungere la propria destinazione a piedi, anche con un caldo inimmaginabile. Questa realtà ha fatto notizia in tutto il mondo la scorsa estate. Purtroppo per milioni di italiani era già vecchio. Sono abituati a vedere le loro città come parcheggi. Sono abituati a muoversi negli ingorghi. Molti dei loro vicini europei hanno abbracciato i vantaggi del trasporto su richiesta, che si tratti di noleggiare un’auto, una bicicletta elettrica o un treno con il telefono. Gli italiani, invece, sono costretti a vivere in città bloccate”.
L’imminente decreto del Ministero dei Trasporti sembra prevedere limiti per gli NCC, compresi quelli della rete Uber, sugli orari di prenotazione e sull’obbligo di rientro in garage. Che impatto ti aspetti?
«Difficile da credere, ma sembra che i giorni più bui per chi vuole passare dal punto A al punto B dell’Italia siano ancora davanti a noi. La scorsa settimana il Ministero dei Trasporti ha annunciato l’intenzione di vietare sostanzialmente il trasporto a chiamata in Italia, con un decreto che imporrebbe agli NCC di attendere un’ora prima di far salire un passeggero, anche se l’autista si trova a pochi metri. In Europa in media il tempo è di circa cinque minuti. Con questa nuova legge i tempi di attesa obbligatori in Italia sarebbero 60: il 1.100% in più rispetto ai suoi omologhi europei. Perché i romani devono aspettare 55 minuti in più rispetto ai parigini o ai madrileni? Non c’è alcuna ragione o logica, è semplicemente un modo per proteggere e placare un piccolo ma rumoroso gruppo di tassisti. Ciò che lo rende ancora più assurdo è che Uber e i tassisti collaborano in tutto il mondo, anche in Italia. A livello globale, Uber ha aiutato 235.000 tassisti in 33 paesi a guadagnare oltre 1,6 miliardi di dollari negli ultimi anni. Siamo amici, non nemici.”
Può l’Italia gestire i picchi turistici senza una mobilità urbana più liberalizzata?
“La cruda realtà è che si tratta di una scelta tra riparare un sistema di mobilità rotto o placare le persone che gridano più forte. Con l’estate alle porte, questa nuova legge rischia di far sembrare il caos che abbiamo visto nel 2023 una passeggiata nel parco. Al governo italiano dico: vuoi abbracciare il meglio della tecnologia e contribuire a rendere le tue città più verdi, più facili e più piacevoli? Oppure lascerete che una piccola minoranza detti la vita di milioni di cittadini? La scelta è semplice: l’Italia è pronta a progredire o vuole rimanere nell’ombra in Europa?
La bozza di decreto, se approvata, obbligherebbe Uber a ridurre la trasparenza dei prezzi dei servizi sulla sua app. Cosa ne pensi?
“Il cuore dell’esperienza Uber è fornire agli autisti pagamenti semplici e senza interruzioni, comprese le tariffe conosciute in anticipo. Per i consumatori significa sapere quanto pagheranno prima di richiedere un passaggio. Per gli autisti, ciò significa che possono prendere decisioni informate prima di accettare una corsa. Se questo decreto passasse, l’Italia diventerebbe un’anomalia globale: uno dei pochi Paesi al mondo in cui sia gli automobilisti che i consumatori non vedono in anticipo il costo del biglietto, peggiorando l’esperienza di tutti senza avvantaggiare nessuno.
I servizi di mobilità come taxi e NCC in Italia hanno un fatturato che rimane una frazione rispetto ai mercati di Francia o Spagna. Perché?
«Con 60 milioni di abitanti, l’Italia ha un enorme potenziale per diventare uno dei mercati Uber più grandi al mondo. Dai nostri studi, infatti, emerge che il mercato NCC e taxi in Italia può diventare un settore da 6 miliardi di euro: quattro volte la sua dimensione attuale. Ma tutto dipende da una regolamentazione equa e aperta che vada a vantaggio della maggioranza delle persone, piuttosto che proteggere una minoranza. Uber vuole aiutare l’Italia a progredire rendendo la mobilità urbana più verde, sicura e accessibile a milioni di persone. Ma l’Italia è pronta per entrare nel 21° secolo o vuole rimanere bloccata nel passato?
20 marzo 2024
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