Mentre sia Washington che Bruxelles cercano di isolare i loro mercati, i produttori cinesi saranno tentati di aprire negozi all’interno delle mura tariffarie.
Nel caso degli Stati Uniti, è il Messico – già uno dei principali fornitori dell’industria automobilistica statunitense – che potrebbe fungere da trampolino di lancio per aggirare le tariffe Biden. In Europa si stanno affermando attori cinesi come la casa automobilistica BYD e il produttore di batterie CATL produzione di teste di ponte in Ungheriamentre si ritiene che anche Great Wall Motors stia facendo un’offerta per una nuova fabbrica.
Gli Stati Uniti aumenteranno le tariffe sui veicoli elettrici, sulle tecnologie energetiche pulite, sui chip dei computer e sui metalli importati dalla Cina. ha detto martedì la Casa Bianca. I veicoli elettrici dovranno affrontare una nuova tariffa del 100%, rispetto al 25%.
L’indagine dell’UE, avviata lo scorso anno, si avvia nel frattempo verso una conclusione. I dazi preliminari dovranno essere pagati entro il 4 luglio, ma potrebbero arrivare prima. Poiché questi dazi hanno lo scopo di compensare l’impatto di eventuali sussidi cinesi ingiusti, non raggiungeranno mai il livello delle tariffe – più politiche – statunitensi.
Per raggiungere l’obiettivo dichiarato di compensare il livello previsto di sussidi statali, l’UE dovrebbe imporre un dazio del 50% sulle auto elettriche cinesi, pensa il think tank Rhodium recentemente calcolato.
“Le tariffe sono, ovviamente, un enorme regalo elettorale simbolico per le case automobilistiche statunitensi”, ha affermato David Kleimann, esperto commerciale senior presso il think tank ODI. In effetti, le esportazioni cinesi di veicoli elettrici negli Stati Uniti sono limitate. Basandosi sui dati doganali cinesi, Bloomberg ha calcolato solo questo 1.700 veicoli elettrici cinesi è entrato negli Stati Uniti nel primo trimestre del 2024.
